【升级】昌九高速铁路开通中东部交通运输体系升级

    昌九高速铁路开通中东部交通运输体系升级

中国中部地区第一条城际高铁――昌九城际铁路２０日正式开通运营，首次开行南昌至九江、南昌至武汉间２５０公里动车组，实现江西南昌与湖北武汉两个中部省份省会城市的高速通达。

更为重要的是，昌九城际这一江西省高铁的中心点，将与现有京九（北京－九龙）、武九（武汉－九江）、铜九（铜陵－九江）铁路和在建的京广（北京－广州）、沪昆（上海－昆明）客运专线、向莆（新南昌站－福州、莆田）等多条快速铁路线全面对接，形成中国中东部地区高效便捷的铁路运输体系。

总投资５８．３２亿元、全长１３５公里的昌九城际高铁，于２００７年６月２８日开工建设，是江西省第一条真正意义上的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设，属国家ｉ级双线电气化铁路干线，设计时速２５０公里。

“昌九城际北端自庐山站通过联络线与时速２００公里提速改造完工的武九线相接，进而连通京广线和武广高铁，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌北站和南昌西环线，通过南昌西环线还与沪昆线相连，将成为目前中国正在建设的中部地区城际高铁网的重要一环。”南昌铁路局局长邵力平说。

从豫章故郡到浔阳江头，从滕王高阁到匡庐奇秀，伴着中国高铁追风动车的昂扬笛声，似一道银线划过赣鄱平原昌九走廊。百年昌九穿越梦幻之旅终于变成现实，红土地迎来了高铁时代的新纪元。20日，我国中部地区第一条城际高铁――昌九城际（南昌至九江）高铁正式开通运营，并首次开行南昌至九江、南昌至武汉间时速250公里“和谐号”高速动车组列车，这标志着赣鄱大地昂首迈入高铁时代。

总投资58.32亿元

据悉，总投资58.32亿元、全长135公里的昌九城际高铁，设计时速为250公里，北端自庐山站通过联络线与时速200公里提速改造完工的武九线相接，进而连通京广线和武广高铁，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆客专铁路相连，成为中部地区城际高铁网的重要一环。全线共有桥梁75座，双线隧道3座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌站6个客运车站。

“昌九城际高铁的开工建设始终得到铁道部和江西省委、省政府的高度重视和大力支持，倾注了部、省主要领导的大量心血。”南铁有关负责人表示，为确保该线安全顺利开通运营，铁道部党组书记、部长刘志军多次深入到昌九城际高铁现场办公，对各项工程建设情况进行现场检查指导，提出要把该线打造成一流设备质量、一流安全管理、一流人员素质的城际高铁线路。

中部地区首条城际高铁

总投资58.32亿元、全长135公里的昌九城际高铁，于2007年6月28日开工建设，是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设，设计时速为250公里，北端自庐山站通过联络线与时速200公里提速改造完工的武九线相接，进而连通京广线和武广高铁，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆客专铁路相连，成为中部地区城际高铁网的重要一环。全线共有桥梁75座，双线隧道3座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌站6个客运车站。

开通17对旅客列车

该线开通运营后，采用“和谐号”高速动车组列车与普通旅客列车混跑的运行模式，首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组列车17对，其中，开行南昌-九江9对、南昌-武昌4对、南昌-武汉2对、南昌-汉口2对。旅客乘坐动车组往返于南昌至九江、南昌至武昌的最快时间分别缩短为45分钟和1小时30分钟，动车组具有安全、快捷、舒适、环保的优势，而票价与长途汽车票价基本持平。昌九城际高铁贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带，区域内人文交流、经济联系更为密切。为最大限度缓解全国路网最紧张、最繁忙干线之一的京九线南昌至九江间的运能压力，昌九城际高铁还承担着分流既有京九线普速列车的任务，目前京九线南昌至九江区间已有95趟旅客列车改经昌九城际高铁运行，极大地释放了该区段的货运能力，昌九双城间“人便其行、货畅其流”得以实现。

195个代售点售昌九城铁票 南昌九江设专窗

新华网江西频道9月10日电 据南昌铁路局消息，该局9日公布了《昌九城际高铁售票组织办法》，南昌、九江站将设立3个以上动车组专窗售票，并开设自助售票专区，全省195个代售点均售动车票。

该局在江西境内开设的195个火车票代售点均可购买动车组火车票，所有窗口还可办理动车组 异地票业务。南昌、九江站将设立动车组自助售票专区，动车组自助售票专区将设立“‘和谐号’crh自助售票区”售票标识，开设之初设有专人负责引导，方便旅客快速购票。

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